Trabalho bem feito

Uma boa ideia

Japonesa constrói carro de Fórmula 1 todo de papelão para filho de 5 anos
Modelo inspirado pelo RB9 de Sebastian Vettel, da RBR, impressiona pelo capricho na fidelidade da pintura e nos detalhes de aparatos aerodinâmicos

Qual fã de velocidade nunca sonhou em chegar perto de um carro de Fórmula 1. Uma mãe japonesa chamada Kugenuma Ohana teve uma ideia interessante para fazer seu filho de 5 anos, Kota, sentir um gostinho parecido ou, pelo menos, se divertir bastante. Ela construiu uma réplica do novo carro da RBR do tricampeão Sebastian Vettel para seu filho brincar. O modelo é todo feito de papelão e tem um tamanho reduzido, comparado ao original, o RB9. O resultado final impressiona pelo capricho.Tanto nos detalhes aerodinâmicos, quanto na fidelidade da nova pintura roxa da RBR. O menininho fã de Vettel até posou para as câmeras fazendo o clássico sinal de "nº 1", marca registrada do alemão.

fonte:Globoesporte.com

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2012

Fernando enfrenta sua terceira temporada na Ferrari cheio de otimismo e entusiasmo. Em Maranello construíram um carro revolucionário e completamente novo promete ser competitivo desde o início do Mundo. Formação com F-2012 durante o inverno têm sido muito encorajadores ser sempre alcançar as primeiras posições. Fernando vai tentar conquistar o seu terceiro título mundial em uma temporada que é emocionante.

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2011

A temporada de 2011 foi uma temporada difícil. Segundo ano na Ferrari e as expectativas não foram cumpridas porque o F150 º Italia nunca foi ao nível dos seus principais adversários. Ainda assim, Fernando competiu ao mais alto nível e conseguiu uma vitória memorável no Grande Prêmio da Inglaterra em Silverstone. Após esta vitória, ele se tornou o segundo no campeonato, mas a inferioridade técnica do seu carro tornou impossível para o retorno. Apesar de todos lutaram pelo segundo lugar até perto do final e terminou a temporada em mais de 4 º lugar honroso. Fernando renovado este ano com a Ferrari e defenderá as cores da "Scuderia" até 2016, a fim de cumprir o seu desejo de vestir vermelho para o fim de sua carreira.

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2010

2010 é um ano marcante na corrida, disse Fernando Alonso. O piloto foi assinado por uma equipe lendária na Fórmula 1: Ferrari. Em sua estréia com a equipe italiana em treinamento de primavera em Valência, Fernando foi o mais rápido do dia, e um Grand Prix de estréia não poderia ser melhor. Foi no Bahrein, onde, depois de deixar o terceiro, tem a vitória reivindicação.

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2009

Em 2009, Fernando permaneceu mais um ano em um carro da Renault, o R29, que não era tão competitivo como o esperado. A pole e um pódio o espanhol deu um nono lugar, que, embora não o seu melhor ano, realizado em um nível elevado.

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2008

Em 2008, Fernando decide que foi a sua primeira casa: a Renault. Eles conseguiu terminar em quinto na Copa do Mundo, graças a duas vitórias e três pódios.

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2007

Em 2007, Fernando Alonso se juntou a McLaren. Naquele ano de execução com o MP4/22, um carro que lhe permitiu terminar a Copa do Mundo como terceiro. Seus números falam por si: quatro vitórias, dois postes e 12 pódios.

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2006

Em 2006, Fernando voltou a ser coroado campeão do mundo, desta vez em uma corrida emocionante final. Seus números que ano deixam claro que estamos diante de um verdadeiro campeão: sete vitórias, seis pólos, 14 pódios.

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2005

Em 2005, Fernando conseguiu dedicar-se a tornar-se campeão do torneio. Seus números deste ano são espetaculares: vitórias, sete, seis pole positions e 15 pódios. Em 2005, Fernando voltou a fazer história: ele foi o primeiro homem espanhol para se tornar um campeão do mundo e também o mais jovem a fazê-lo. A Espanha também queria reconhecer o piloto machista, e ele foi agraciado com o Prêmio Príncipe de Astúrias de Esportes.

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2004

Em 2004, Fernando não alcançar qualquer vitória, mas tem mais pontos do que no ano passado e assinou um dos melhores começa a se lembrar, porque depois a partir de nono lugar, conseguiu terminar em terceiro lugar no GP dos EUA Unidos.l

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2003

Em 2003, Fernando se tornou o piloto mais jovem a vencer um Grande Prémio. Foi o GP da Hungria por 22 anos. A lista de prémios deste ano é resumida em uma vitória, dois pólos e quatro pódios, o que ele fez como o sexto colocado acabamento.

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2002

Em 2002 terminou a transferência de Fernando na Minardi, tiveram de voltar para a Renault. Lá serviu um ano como testador, e em 2003 tornou-se um piloto oficial após a saída de Jenson Button na BAR. Sua estréia com a Renault terminou com um sétimo lugar na Austrália. No mesmo ano, ele se tornou o mais jovem piloto a conseguir a pole position. Ele tinha 21 anos no GP da Malásia. Em 2003 também foi quando ele sofreu o acidente mais grave de sua carreira depois de colidir com uma roda de Mark Webber, que anteriormente também havia ferido no GP do Brasil.

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2001

Sua estréia foi em 2001, na Austrália. A sua localização privilegiada, com a Minardi foi um décimo lugar no GP da Alemanha.

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2000

Depois de um curto período de tempo na equipe Astromega F3000, Fernando permanentemente ancorado na Fórmula 1. Ferrari estava interessado nele e se ofereceu para atuar como um teste, mas após este acordo verbal, Flavio Briatore porFernando perguntou, o que finalmente fez com que fosse assinado para a Renault, mas permanecem por empréstimo na Minardi.

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1999

Em 99, Fernando teve sua primeira chance na Fórmula Nissan. Adrian Campos, ex-piloto de Fórmula 1, que contou com um substituto espanhol Marc Gené. lembra que o tempo. "Para mim, foi muito impressionante. Fernando foi a Albacete e ficou em primeiro lugar na corrida, mas assumiu a liderança e cometeu um erro. Ao longo da temporada continuou quando ele foi cometendo erros. Eu falei com ele e ele disse que tinha que aprender a ir ao limite durante toda a corrida e "até que eles não aprendem parar." Na segunda corrida em Albacete venceu, e eu lembro de dizer no rádio: "Fernando, você tirar os segundo 42 segundos, desacelerar", e ele disse: "Eu estou fazendo pastilhas de freio, eu não posso ficar mais lento." Entre a primeira corrida e segundo de Albacete, lembro que eu tinha um caroço na minha garganta, e eu me senti mal por ele que foi a falha. Foi a primeira corrida e quase ganha, mas agarrou meu ombro e disse: "Não se preocupe com o seguinte a vitória", e ganhou ". Na Fórmula Nissan, Fernando tem nove pole positions e seis vitórias ressuscitou como um campeão da Euro Aberto Movistar.

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1996-1998

Em 96 ganhou o Campeonato Mundial Júnior em Ghent e Sils nacional. Em 97 venceu o campeonato em Espanha e Itália, e em 98, triunfou no Paris Bercy, foi campeão de Espanha Inter. Um ganhou, a indústria troféu Parma e Ford Open e foi vice-Europeu de Fórmula-Um.

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1994-1995

Em 1995, ele terminou em terceiro lugar no Campeonato do Mundo em Braga. Conhecendo o grande esforço económico desenvolver a sua família para que ele pudesse realizar a sua paixão, Fernando decidiu dar uma mão: Com 14 anos e era um mecânico para crianças de 7 e 8 anos. "Eu gosto de mecânica, e ajudar outras crianças me deram satisfação pessoal e me permitiu fazer algum dinheiro que estava ajudando. 100000 pesetas carregada, e tentou remover custa para não ser um fardo para ninguém ", disse o piloto. Viagens internacionais, também foram um grande esforço para a família. "Saímos às quintas-feiras depois da escola e enquanto eu estava dirigindo, Fernando estava dormindo na parte de trás. Quando terminaram a corrida no domingo, novamente jornada de 18 horas ou 20 para voltar de Oviedo e de Fernando poderia ser na escola, na manhã de terça-feira. "

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1992-1993

Em 1992, Fernando correu na categoria 100cc. A Federação foi concedida uma permissão especial para o piloto, o que correspondia a sua idade competir na categoria cadete. "Eu sempre fui o mais jovem em todas as categorias, então talvez eu estou acostumado a esse tipo de quebra de recorde, e talvez me impressiona menos do que deveria. Embora pareça que não comemorar essas conquistas, sim eu aprecio isso, mas talvez eu sou mimada. Eu era sempre o mais jovem em todas as categorias em que participaram ", diz Fernando. Em uma idade precoce Fernando enfrentou um dos momentos decisivos de sua vida. "Ele ainda não era meia-noite quando Genis Marco, (Genikart proprietário, motores Parilla importador e chassis Mike Wilson), eu fiz um teste. Prova foi disputada em Catalão Campeonato Mora de Ebro (Tarragona), e Fernando sabia que ele estava em seu momento mais importante. Ele era muito maduro para sua idade, sempre foi, até agora, e venceu a corrida sem opções de ninguém. Ele estava brincando ou não ser em sua carreira nascente ", diz o pai do piloto. "Depois que a raça marcada disse que iria disputar com o Campeonato de Espanha, e você deixa de ser o seu mecânico. A Espanha venceu o Campeonato de 1993 com eles. Fernando era um miúdo e fui acompanhado para as corridas ao redor do 93, 94 e 95 até o final, que foi quando ele assumiu viagens IAME e tudo. Entre IAME Genis e assumiu todos ", declarou José Luis. A partir desse momento, Fernando começou a adicionar prêmios para seu currículo.

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1991

Em 1991 passatempo Fernando começou a se tornar cada vez mais grave, e de deslocamento e cada vez mais materiais caros. "Nós não tinha meios financeiros e que Fernando poderia competir acima. Os custos subiram ", diz José Luis. "Fernando estava sempre ciente dos esforços que faziam toda a família. Eu indo para cada corrida para fazer um mecânico, sua mãe apoiar ausências de seu filho em finais de semana, quando eu poderia estar com ele, não Lorena visto seu irmão tudo o que ele queria eo custo suposto econômica. O único caminho era para Fernando de vencer corridas e alguém para observá-lo como piloto de futuro, como qualquer instituição cívica ou empresa a quem todo o apoio nos deu uma mão. Fernando sabia que o movimento foi-se somente a ele, e nenhum erro. "Dito e feito: no mesmo ano ganhou o campeonato de Espanha sub circuito para o Santos Humosa, entre Guadalajara e Madrid.

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1990

Em 90, desta vez na categoria cadete, conseguiu agarrar a vitória nas Astúrias e País Basco

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1988

Sua primeira vitória foi em 1988, na Luz Pola. Por fim, ele levou o título de crianças que anos depois de ganhar oito corridas do campeonato.

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1983          

O primeiro contato com um carro de Fernando Alonso foi na tenra idade de três. Seu pai, José Luis Alonso, é apaixonado pelas karts, então ele decidiu construir um com as suas próprias mãos para sua filha mais velha, Lorena. A menina, de oito anos, mostrou pouco interesse na bola de fogo em si, mas seu irmão mais novo. Pedais teve de se adaptar a ele, mas Fernando poderia desfrutar do seu kart. "No início, começou como um jogo, mas desde que ele tinha cinco ou seis anos, ele viu que tinha mais mal do que as crianças de sua idade", diz o pai do piloto.

Fonte: Site Oficial 

Contando os dias para o retorno da F1

De volta ao passado

O GP da África do Sul, por muito tempo, teve a honra de sediar a abertura do campeonato, quase sempre em janeiro. Dois circuitos foram utilizados, o circuitoPrince George, em East London, eKyalami, no subúrbio deJohannesburg. Em duas ocasiões, 1965 e 1968, a prova foi realizada logo no dia 1 de janeiro - em 68 foram exatos 70 dias entre o GP do México do ano anterior e a corrida realizada em Kyalami.

Por ser uma prova em outro continente, e pelo curto tempo de preparação, algumas equipes decidiam não levar todos os seus carros, ou até não participar da prova (a Ferrari se absteve de participar do GP africano em 67), para se concentrar nos trabalhos de desenvolvimento para as corridas seguintes, na Europa. Com isso, o grid era preenchido por pilotos locais, que pilotavam seus própriso carros, adquiridos de construtores europeus, ou mesmo com suas próprias criações. Já escrevi sobre o zimbabuano John Love que, com uma Cooper antiga que nem sequer havia sido construída para disputar o Campeonato Mundial, passou perto de conseguir a vitória em "casa" na edição de 1967.

Novo comercial da Ferrari

Felipe Massa e Fernando Alonso participam de nova propaganda da Ferrari.

Que propaganda mais estanha. Como sempre Alonso com seu bom "HUMOR" hehehe e Massa mostrando seu lado brincalhão na foto.

obs: Trata-se de uma propaganda de materiais esportivos da tradicional escuderia. A idéia é que, "com os novos produtos da Ferrari, você pode ter um piloto em seu armário”, revelou o espanhol.

FONTE: Globoesporte.com

Dono da Lotus arremata luvas de título de Ayrton Senna por R$ 66 mil

O empresário Gerard Lopez, presidente da Lotus na Fórmula 1 e dono da principal acionária da equipe, adquiriu o par de luvas usado pelo tricampeão Ayrton  Senna na campanha do título de 1991 pela McLaren. As peças foram arrematadas por um valor de 22 mil libras (aproximadamente R$ 66 mil) em um leilão no “Motor Sport Magazine Hall of Fame”, em Londres (Inglaterra), na noite desta segunda-feira. 

Fonte:Globoesporte.com 

Muito Esforço e Dedicação

3:45h esta mañana subiendo las montañas, y ahora terminada la sesión de gimnasio. Cansado pero buenas sensaciones.

3:45 h this morning skying up to top of the mountains, and now finished at the gym. Tired but good feelings.

Via:Facebook oficial

@alo_oficial

2 días de "otro" trabajo..! Luces y acción! 2 days ahead for "other" jobs..!

Iceman

Homem de Gelo', Kimi Raikkonen disputa rali na neve na Rússia

Kimi Raikkonen fez jus ao apelido “Homem de Gelo” ao disputar um rali na neve, em Moscou, capital da Rússia, neste fim de semana. O finlandês da Lotus participou da Corrida das Estrelas, tradicional evento que reúne grandes nomes do automobilismo mundial. Neste ano, o torneio contou com Charles Pic, da Caterham, além de Raikkonen, como representantes da Fórmula 1. O campeão foi Kirill Ladygin (ex-piloto do WTCC, o Mundial de Turismo), que superou Kimi na decisão.

Fonte: Globoesporte.com

Após pressão, Williams desiste de peças consideradas ilegais pela FIA

Após a polêmica sobre os exaustores de Williams e Caterham, a equipe inglesa foi a primeira a remover a peça, por sugestão da FIA. O orgão máximo alegava que as duas equipes teriam uma vantagem aerodinâmica com o direcionamento dos gases de exaustão. Apesar do projetista Mike Coughlan acreditar que a solução explorava uma brecha na regra, a Federação afirmou que manobra era ilegal.

Porém, a Williams tem mais cartas na manga que impressionam pelas inovações. Apesar desta "derrota" aerodinâmica, o novo duto inteligente de freio é considerado legal. A ideia seria, provavelmente, uma adaptação do sistema usado (e banido) no RB8, o carro campeão mundial no ano passado, da RBR. No entanto, a versão dos britânicos seria não infrigiria o regulamento pelo fato de a peça ser fixa, logo, não considerada um dispositivo aerodinâmico móvel, como o da RBR.

Fonte: Globoesporte.com

Pilotos 2013

Mark Webber

• Nome Completo: Mark Alan Webber
• Nascimento: 27 de Agosto de 1976
• Temporadas: 2002-Presente
• Equipes: Minard, Jaguar, Williams e RBR
• Títulos: (0)
• Atual Equipe: RBR 

Pilotos 2013

Sebastian Vettel 

• Nome Completo: Sebastian Vettel
• Nascimento: 3 de Julho de 1987
• Temporadas: 2007-presente
• Equipes:BMW Sauber, Toro Rosso e RBR
• Títulos: (3) 2010, 2011 e 2012
• Atual Equipe: RBR 

Pilotos 2013

Felipe Massa

• Nome completo: Felipe Massa
• Nascimento: 25 de março de 1981
• Temporadas:2002-2004-Presente
• Equipes: Sauber e Ferrari
• Título: 0 (2º em 2008)
• Atual Equipe: Ferrari

Pilotos 2013

Fernando Alonso 

• Nome Completo: Fernando Alonso Diaz
• Nascimento: 29 de Julho de 1981
• Temporadas: 2001-2003
• Equipes: Minard, Renault, McLaren e Ferrari 
• Títulos: 2005 e 2006
• Atual Equipe: Ferrari

calendário 2013 da Fórmula 1

melhores tempos da manhã de testes em Barcelona:

1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR) – 1m23s046
2 – Kimi Raikkonen (FIN/Lotus) – 1m23s571 - a 0s525
3 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m23s626 - a 0s580
4 - Pastor Maldonado (VEN/Williams) – 1m23s733 - a 0s687
5 - Sergio Perez (MEX/McLaren) – 1m24s124 - a 1s078
6 - Paul di Resta (ESC/Force India) – 1m24s144 - a 1s098
7 - Daniel Ricciardo (AUS/STR) – 1m24s406 - a 1s360
8 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m24s520 - a 1s474
9 - Esteban Gutierrez (MEX/Sauber) – 1m25s136 - a 2s090
10 - Charles Pic (FRA/Caterham) – 1m27s534 - a 4s488
11 - Max Chilton (ING/Marussia) – 1m28s068 - a 5s022

@alo_oficial

 

Hoy visita de mi gran amigo

@alo_oficial

Postagem do Twitter de Fernando Alonso

Em 1º dia de Alonso com nova Ferrari, Vettel lidera manhã de testes de RBR

Único dos pilotos confirmados em 2013 a não participar da primeira sessão de testes de pré-temporada, de 5 a 8 de fevereiro, em Jerez de la Frontera, Fernando Alonsofinalmente experimentou o novo carro da Ferrari, o F138, nesta terça-feira, na abertura da segunda sessão de treinos, em Barcelona. O bicampeão, que vinha aprimorando a forma física durante esse período, até que foi bem em sua primeira aparição ao volante. Fez o terceiro melhor tempo desta manhã com 1m23s626. Porém um “detalhe” deve ter incomodado o piloto espanhol. Na liderança, ficou justamente o tricampeão Sebastian Vettel, da RBR, seu algoz nos campeonatos de 2010 e 2012. O alemão prodígio, que já testou a nova RBR roxa por dois dias em Jerez, anotou o tempo de 1m23s046. Entre os dois rivais, ficou outro destaque da temporada passada, o finlandês Kimi Raikkonen, com 1m23s571. Todos os três com pneus duros, uma indicação que os tempos podem baixar mais, com o uso de compostos médios, macios e supermacios. A marca desta terça de Vettel, inclusive, é melhor do que todas anotadas com pneus duros nos testes de Barcelona no ano passado.